دستان کوچک خود را حرکت دهید و از خرابی های آزاردهنده موتور دور بمانید؟

دستان کوچک خود را حرکت دهید و از خرابی های آزاردهنده موتور دور بمانید؟

1. موتور را نمی توان راه اندازی کرد

1. موتور نمی چرخد ​​و صدا نمی آید.دلیل آن وجود مدار باز دو فاز یا سه فاز در منبع تغذیه یا سیم پیچ موتور است.ابتدا ولتاژ تغذیه را بررسی کنید.اگر در سه فاز ولتاژ وجود نداشته باشد، خطا در مدار است.اگر ولتاژهای سه فاز متعادل باشند، عیب در خود موتور است.در این زمان می توان مقاومت سیم پیچ های سه فاز موتور را اندازه گیری کرد تا سیم پیچ هایی با فاز باز مشخص شود.

2. موتور نمی چرخد، اما صدای "زمزمه" وجود دارد.ترمینال موتور را اندازه گیری کنید، اگر ولتاژ سه فاز متعادل باشد و مقدار نامی را می توان به عنوان اضافه بار شدید در نظر گرفت.

مراحل بازرسی به این صورت است: ابتدا بار را بردارید، در صورت نرمال بودن سرعت و صدای موتور می توان قضاوت کرد که اضافه بار یا قسمت مکانیکی بار معیوب است.اگر باز هم نمی چرخد، می توانید شفت موتور را با دست بچرخانید.اگر خیلی سفت است یا نمی تواند بچرخد، جریان سه فاز را اندازه بگیرید.اگر جریان سه فاز متعادل باشد، اما بزرگتر از مقدار نامی باشد، ممکن است قسمت مکانیکی موتور گیر کرده باشد و موتور فاقد روغن، زنگ زدگی یاتاقان یا آسیب جدی باشد، روکش انتهایی یا روکش روغن خیلی اریب نصب شده است، روتور و سوراخ داخلی با هم برخورد می کنند (که به آن جارویی نیز می گویند).اگر چرخاندن شفت موتور با دست به یک زاویه خاص دشوار است یا اگر صدای "چاچا" دوره ای را می شنوید، می توان آن را به عنوان یک جارو قضاوت کرد.

دلایل آن عبارتند از:

(1) شکاف بین حلقه های داخلی و خارجی یاتاقان بسیار زیاد است و یاتاقان نیاز به تعویض دارد.

(2) محفظه یاتاقان (سوراخ یاتاقان) خیلی بزرگ است و قطر سوراخ داخلی به دلیل سایش طولانی مدت خیلی بزرگ است.اقدام اضطراری این است که یک لایه فلز را آبکاری کنید یا یک آستین اضافه کنید یا چند نقطه کوچک روی دیوار محفظه یاتاقان ضربه بزنید.

(3) شفت خم شده و پوشش انتهایی فرسوده شده است.

3. موتور به آرامی می چرخد ​​و با صدای زمزمه همراه است و شفت می لرزد.اگر جریان اندازه گیری شده یک فاز صفر باشد و جریان دو فاز دیگر بسیار بیشتر از جریان نامی باشد، به این معنی است که عملکرد آن دو فاز است.دلیل آن باز بودن یک فاز مدار یا منبع تغذیه یا باز بودن یک فاز از سیم پیچ موتور است.

هنگامی که یک فاز از موتور کوچک باز است، می توان آن را با یک مگاهم متر، یک مولتی متر یا یک لامپ مدرسه بررسی کرد.هنگام بررسی موتور با اتصال ستاره یا مثلث، اتصالات سیم پیچ های سه فاز باید جدا شوند و هر فاز باید برای مدار باز اندازه گیری شود.اکثر سیم پیچ های موتورهای با ظرفیت متوسط ​​از سیم های متعدد استفاده می کنند و به صورت موازی در اطراف چندین شاخه متصل می شوند.بررسی اینکه آیا چندین سیم شکسته یا یک شاخه موازی قطع شده است، پیچیده تر است.روش تعادل جریان سه فاز و روش مقاومت اغلب استفاده می شود.به طور کلی، زمانی که اختلاف بین مقادیر جریان (یا مقاومت) سه فاز بیش از 5٪ باشد، فاز با جریان کم (یا مقاومت بزرگ) فاز مدار باز است.

تمرین ثابت کرده است که خطای مدار باز موتور بیشتر در انتهای سیم پیچ، اتصال یا سرب رخ می دهد.

2. هنگام راه اندازی فیوز سوخته یا رله حرارتی قطع شده است

1. مراحل عیب یابی.بررسی کنید که آیا ظرفیت فیوز مناسب است یا خیر، اگر خیلی کم است، آن را با فیوز مناسب تعویض کنید و دوباره امتحان کنید.اگر فیوز همچنان می پرد، بررسی کنید که آیا تسمه محرک خیلی سفت است یا بار زیاد است، آیا اتصال کوتاهی در مدار وجود دارد و آیا خود موتور به اتصال کوتاه یا زمین متصل است یا خیر.

2. روش بررسی خطای زمین.برای اندازه گیری مقاومت عایق سیم پیچ موتور به زمین از یک مگاهم متر استفاده کنید.هنگامی که مقاومت عایق کمتر از 0.2MΩ باشد، به این معنی است که سیم پیچ به طور جدی مرطوب است و باید خشک شود.اگر مقاومت صفر باشد یا لامپ کالیبراسیون نزدیک به روشنایی معمولی باشد، فاز زمین می شود.اتصال زمین سیم پیچ معمولاً در خروجی موتور، سوراخ ورودی خط برق یا شیار گسترش سیم پیچ اتفاق می افتد.در مورد دوم، اگر مشخص شود که خطای زمین جدی نیست، می توان کاغذ بامبو یا عایق را بین هسته استاتور و سیم پیچ قرار داد.پس از اطمینان از عدم وجود زمین، می توان آن را پیچیده، با رنگ عایق رنگ کرد و خشک کرد و پس از گذراندن بازرسی به استفاده ادامه داد.

3. روش بازرسی برای خطای اتصال کوتاه سیم پیچ.از یک مگاهم متر یا یک مولتی متر برای اندازه گیری مقاومت عایق بین هر دو فاز در خطوط اتصال جداگانه استفاده کنید.اگر حتی نزدیک به صفر زیر 0.2Mf باشد، به این معنی است که بین فازها اتصال کوتاه است.جریان سه سیم پیچ را به ترتیب اندازه گیری کنید، فازی که بیشترین جریان را دارد فاز اتصال کوتاه است و از آشکارساز اتصال کوتاه نیز می توان برای بررسی مدارهای کوتاه بین فاز و بین دور سیم پیچ ها استفاده کرد.

4. روش قضاوت سر و دم سیم پیچ استاتور.هنگام تعمیر و بررسی موتور، لازم است سر و دم سیم پیچ استاتور موتور زمانی که خروجی جدا شده و برچسب زدن فراموش شده یا برچسب اصلی گم شده است، مجدداً ارزیابی شود.به طور کلی می توان از روش بازرسی مغناطیس باقیمانده برش، روش بازرسی القایی، روش نشانگر دیود و روش تأیید مستقیم خط تغییر استفاده کرد.چندین روش اول همگی به ابزار خاصی نیاز دارند و اندازه‌گیر باید تجربه عملی خاصی داشته باشد.قانون تأیید مستقیم تغییر سر نخ نسبتاً ساده است و ایمن، قابل اعتماد و شهودی است.از بلوک اهم مولتی متر برای اندازه گیری اینکه کدام دو سر سیم یک فاز هستند استفاده کنید و سپس سر و دم سیم پیچ استاتور را به دلخواه علامت بزنید.سه سر (یا سه دم) اعداد علامت گذاری شده به ترتیب به مدار متصل می شوند و سه دم (یا سه سر) باقی مانده به هم متصل می شوند.موتور را بدون بار روشن کنید.اگر راه اندازی بسیار کند و صدا بسیار بلند است، به این معنی است که سر و دم سیم پیچ یک فاز معکوس شده است.در این زمان باید برق را فورا قطع کرد و موقعیت کانکتور یکی از فازها را برعکس کرد و سپس برق را وصل کرد.اگر همچنان یکسان باشد، به این معنی است که فاز سوئیچینگ معکوس نشده است.سر و دم این فاز را برعکس کنید و دو فاز دیگر را به نوبت به همین ترتیب تغییر دهید تا صدای راه اندازی موتور نرمال شود.این روش ساده است، اما فقط باید در موتورهای کوچک و متوسطی که امکان راه اندازی مستقیم را دارند، استفاده شود.این روش برای موتورهای با ظرفیت زیاد که اجازه راه اندازی مستقیم را نمی دهند قابل استفاده نیست.