در صورت گرم شدن موتور چه کاری باید انجام دهم؟

1. فاصله هوا بین استاتور و روتور موتور بسیار کم است که به راحتی باعث برخورد بین استاتور و روتور می شود.

در موتورهای متوسط ​​و کوچک، شکاف هوا به طور کلی 0.2 میلی متر تا 1.5 میلی متر است.هنگامی که شکاف هوا بزرگ است، جریان تحریک باید زیاد باشد، در نتیجه بر ضریب قدرت موتور تأثیر می گذارد.اگر شکاف هوا خیلی کوچک باشد، روتور ممکن است ساییده شود یا برخورد کند.عموماً به دلیل عدم تحمل جدی یاتاقان و سایش و تغییر شکل سوراخ داخلی درپوش انتهایی، محورهای مختلف پایه دستگاه، پوشش انتهایی و روتور باعث جارو شدن می شود که به راحتی می تواند باعث شود. موتور گرم شود یا حتی بسوزد.اگر مشخص شد که یاتاقان فرسوده شده است، باید به موقع تعویض شود و پوشش انتهایی باید تعویض یا برس زده شود.روش درمان ساده تر این است که یک آستین روی پوشش انتهایی قرار دهید.

2. لرزش یا صدای غیر عادی موتور به راحتی می تواند باعث گرم شدن موتور شود

این وضعیت مربوط به ارتعاشات ناشی از خود موتور است که بیشتر آن به دلیل تعادل دینامیکی ضعیف روتور و همچنین یاتاقان های ضعیف، خم شدن محور چرخان، مراکز مختلف محوری پوشش انتهایی، پایه دستگاه و روتور است. ، بست های شل یا پایه نصب موتور ناهموار و نصب در جای خود نیست.همچنین ممکن است ناشی از انتهای مکانیکی باشد که با توجه به شرایط خاص باید حذف شود.

3. بلبرینگ به درستی کار نمی کند که قطعا باعث گرم شدن موتور می شود

اینکه بلبرینگ به طور معمول کار می کند را می توان با تجربه شنوایی و دما قضاوت کرد.از یک دست یا دماسنج برای تشخیص انتهای یاتاقان استفاده کنید تا تعیین کنید که آیا دمای آن در محدوده طبیعی است یا خیر.همچنین می توانید از یک میله شنود (میله مسی) برای لمس جعبه بلبرینگ استفاده کنید.اگر صدای ضربه شنیدید، به این معنی است که ممکن است یک یا چند توپ له شوند.صدای خش خش به این معنی است که روغن روان کننده یاتاقان کافی نیست و هر 3000 تا 5000 ساعت کارکرد موتور باید با گریس تعویض شود.

4. ولتاژ منبع تغذیه خیلی زیاد است، جریان تحریک افزایش می یابد و موتور بیش از حد گرم می شود

ولتاژ بیش از حد می تواند عایق موتور را به خطر بیندازد و آن را در معرض خطر خرابی قرار دهد.هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه خیلی کم است، گشتاور الکترومغناطیسی کاهش می یابد.اگر گشتاور بار کاهش نیابد و سرعت روتور خیلی کم باشد، افزایش نسبت لغزش باعث اضافه بار و گرم شدن موتور می شود و اضافه بار طولانی مدت بر عمر موتور تأثیر می گذارد.هنگامی که ولتاژ سه فاز نامتقارن باشد، یعنی زمانی که ولتاژ یک فاز کم یا زیاد باشد، جریان یک فاز معین خیلی زیاد می شود، موتور گرم می شود و در همان زمان، گشتاور نیز کاهش می یابد. کاهش می یابد و صدای "زمزمه" منتشر می شود که برای مدت طولانی به سیم پیچ آسیب می رساند.

به طور خلاصه، مهم نیست که ولتاژ خیلی زیاد، خیلی کم یا نامتقارن باشد، جریان افزایش می یابد و موتور گرم می شود و به موتور آسیب می رساند.بنابراین، طبق استاندارد ملی، تغییر ولتاژ منبع تغذیه موتور نباید بیش از 5% از مقدار نامی باشد و توان خروجی موتور می تواند مقدار نامی را حفظ کند.ولتاژ منبع تغذیه موتور مجاز نیست از ± 10٪ از مقدار نامی تجاوز کند و اختلاف بین ولتاژهای منبع تغذیه سه فاز نباید از ± 5٪ از مقدار نامی تجاوز کند.

5. اتصال کوتاه سیم پیچ، اتصال کوتاه چرخشی، اتصال کوتاه فاز به فاز و مدار باز سیم پیچ

پس از خراب شدن عایق بین دو سیم مجاور در سیم پیچ، دو هادی با هم برخورد می کنند که به آن اتصال کوتاه سیم پیچی می گویند.اتصال کوتاه سیم پیچی که در همان سیم پیچ اتفاق می افتد، اتصال کوتاه دور به نوبه نامیده می شود.اتصال کوتاه سیم پیچی که بین سیم پیچ های دو فاز ایجاد می شود، اتصال کوتاه بین فازی نامیده می شود.هر کدام که باشد، جریان یک فاز یا دو فاز را افزایش می دهد، باعث گرم شدن موضعی می شود و به دلیل پیری عایق به موتور آسیب می رساند.مدار باز سیم پیچی به عیب ناشی از شکستن یا سوختن سیم پیچ استاتور یا روتور موتور اشاره دارد.چه سیم پیچ اتصال کوتاه یا باز باشد، ممکن است باعث گرم شدن موتور یا حتی سوختن آن شود.بنابراین، باید بلافاصله پس از این اتفاق متوقف شود.

6. مواد به داخل موتور نشت می کند که باعث کاهش عایق بودن موتور و در نتیجه کاهش دمای مجاز موتور می شود.

مواد جامد یا گرد و غباری که از جعبه اتصال وارد موتور می شود به شکاف هوای بین استاتور و روتور موتور می رسد و باعث جارو شدن موتور می شود تا زمانی که عایق سیم پیچ موتور فرسوده شود و باعث آسیب یا از بین رفتن موتور شود. .اگر مایع و گاز به داخل موتور نشت کند، مستقیماً باعث افت عایق موتور و قطع شدن آن می شود.

نشت مایع و گاز عمومی دارای تظاهرات زیر است:

(1) نشت ظروف مختلف و خطوط لوله انتقال، نشت آب بندی بدنه پمپ، تجهیزات شستشو و زمین و غیره.

(2) پس از نشت روغن مکانیکی، از شکاف جعبه یاتاقان جلو وارد موتور می شود.

(3) مهر و موم روغن مانند کاهنده متصل به موتور فرسوده شده و روغن روان کننده مکانیکی در امتداد شفت موتور وارد می شود.پس از تجمع در داخل موتور، رنگ عایق موتور حل می شود، به طوری که عملکرد عایق موتور به تدریج کاهش می یابد.

7. تقریبا نیمی از سوختگی موتور ناشی از عدم کارکرد فاز موتور است

فقدان فاز اغلب باعث می شود که موتور کار نکند، یا بعد از راه اندازی به آرامی بچرخد، یا زمانی که برق نمی چرخد ​​و جریان افزایش می یابد، صدای زمزمه تولید می کند.اگر بار روی شفت تغییر نکند، موتور به شدت اضافه بار شده و جریان استاتور 2 برابر مقدار نامی یا حتی بیشتر خواهد بود.در مدت زمان کوتاهی موتور گرم می شود یا حتی می سوزد.باعث افت فاز می شود

دلایل اصلی به شرح زیر است:

(1) قطع برق یک فاز ناشی از خرابی سایر تجهیزات در خط برق باعث می شود سایر تجهیزات سه فاز متصل به خط بدون فاز کار کنند.

(2) یک فاز از قطع کننده مدار یا کنتاکتور به دلیل فرسودگی ولتاژ بایاس یا تماس ضعیف خارج از فاز است.

(3) از دست دادن فاز به دلیل پیری، سایش و غیره خط ورودی موتور.

(4) سیم پیچ یک فاز موتور مدار باز است یا کانکتور یک فاز در جعبه اتصال شل است.

8. سایر علل غیر مکانیکی خرابی الکتریکی

افزایش دمای موتور ناشی از سایر خطاهای الکتریکی غیرمکانیکی نیز ممکن است در موارد شدید منجر به خرابی موتور شود.اگر دمای محیط بالا باشد، موتور فاقد فن است، فن ناقص است یا پوشش فن وجود ندارد.در این حالت برای اطمینان از تهویه یا تعویض پره های فن باید از خنک کننده اجباری اطمینان حاصل شود، در غیر این صورت نمی توان عملکرد عادی موتور را تضمین کرد.

به طور خلاصه، برای استفاده از روش صحیح برای مقابله با عیوب موتور، آشنایی با ویژگی ها و علل عیب های رایج موتور، درک عوامل کلیدی و انجام بازرسی و نگهداری منظم ضروری است.به این ترتیب می توانیم از انحرافات جلوگیری کنیم، در زمان صرفه جویی کنیم، در اسرع وقت عیب یابی کنیم و موتور را در حالت عادی کار کنیم.تا از تولید عادی کارگاه اطمینان حاصل شود.